A nemzetközi szállítási árak 2020 második fele óta az egekbe szöktek. A Kínából az Egyesült Államok nyugati részébe tartó útvonalakon például egy szabványos, 40 láb hosszúságú konténer szállítási költsége 20 000–30 000 dollár között tetőzött, szemben a járvány kitörése előtti körülbelül 2 000 dollárral.Ezenkívül a járvány hatása a tengerentúli kikötők konténerforgalmának meredek visszaeséséhez vezetett.A külkereskedelmi dolgozók számára az elmúlt két évben az „egekig magas fuvardíjak” és a „nehéz ügyet találni” jelentették a legnagyobb problémát.Ebben az évben a dolgok megváltoztak.A Tavaszi Fesztivál után a szállítási árak egészen lefelé láthatók.
A közeljövőben a globális konténerszállítmányozás ára igazodik, a részleges útvonalon árufuvarozás bizonyos mértékig csökkenni látszik.A Baltic Maritime Exchange által közzétett FBX index szerint az FBX konténerszállító hajók (főleg a szállítmányozók árai) május 26-án folytatták csökkenő tendenciájukat, átlagosan 7851 dollárt értek el (7%-os csökkenés az előző hónaphoz képest), ami közel harmadával esett vissza minden idők csúcsához képest. tavaly szeptemberben.
Ám május 20-án a sanghaji hajózási tőzsde közzétette az SCFI-t, amely főként a szállítmányozóktól származik, és a Sanghaj-Nyugat-Amerika útvonalon mindössze 2,8%-kal csökkent a csúcshoz képest.Ennek oka elsősorban a nagy okozta tényleges szállítói és tényleges szállítói árkülönbség.Csökkentek a korábban magas szállítási árak?Mi fog változni a jövőben?
Zhou Dequan, a Sanghaji Tengerészeti Egyetem Sanghaji Nemzetközi Hajózási Kutatóközpontjának vezető közgazdásza és a Hajózási Fejlesztési Kutatóintézet igazgatója elemzése szerint a jelenlegi konténerszállítási piac teljesítménye szerint, amikor megjelenik a központosított kibocsátás és a hatékony ellátási hiány iránti igény, a a piaci fuvardíj magas marad;Ha mindkettő egyszerre jelenik meg, a piaci fuvardíj jelentősen emelkedni fog.
A kereslet jelenlegi ütemétől.Bár a globális járványhoz való alkalmazkodási és megfékezési képesség növekszik, a járvány továbbra is megismétlődik, a kereslet továbbra is időszakos hullámvölgyeket mutat, a belföldi export továbbra is viszonylag erős, de a kereslet ütemének hatása a második félévbe lépett .
A hatékony kínálatfejlesztés szemszögéből.A globális logisztikai ellátási lánc kapacitása helyreáll, a hajóforgalom folyamatosan javul.Egyéb hirtelen tényezők hiányában a konténeres tengeri szállítmányozási piac nehezen látható nagy emelkedést.Emellett az elmúlt két évben a hajórendelések rohamos növekedése fokozatosan felszabadította a hajók tényleges szállítási kapacitását, és nagy kihívások elé néz a jövőbeni magas fuvardíjak piaca.
Feladás időpontja: 2022-06-06